Opony letnie a zimowe - różnica mieszanki i bieżnika
Skład gumy do opony letniej a zimowej jest zróżnicowany. Wiąże się to z faktem, że w okresie wiosenno-letnim panują zazwyczaj wysokie temperatury, natomiast w jesienno-zimowym - stosunkowo niskie. Tym samym opona musi mieć możliwość zachowania swoich optymalnych właściwości.
Opony letnie są twardsze i mniej podatne na wysokie temperatury, natomiast opony zimowe są miększe i mniej podatne na niskie temperatury.
Równie ważny jest tutaj także bieżnik. W przypadku opon letnich, wzór jest mniej agresywny, a opona jest przystosowana do jazdy po suchej i mokrej nawierzchni. Z kolei w oponach zimowych, wzór bieżnika jest bardziej agresywny, a to dlatego że opona musi radzić sobie w śniegu i błocie pośniegowym, a także na mokrej nawierzchni.
Wymiana opon - kiedy należy to zrobić?
Za graniczną wartość temperaturową, która wskazuje optymalny czas na zmianę opon, przyjmuje się 7 stopni Celsjusza. Jest to umowna wartość, w której opony letnie i zimowe mogą tracić swoje właściwości.
Na pewno nie ma co czekać do pierwszych mrozów. To wtedy kierowcy są najbardziej bezradni, ponieważ w takich warunkach letnie opony kompletnie nie zdają egzaminu, a kolejki do zakładów wulkanizacyjnych rosną w lawinowym tempie. Niezależnie czy będzie to wymiana opon Lublin, Warszawa, Kraków czy inne miasto - istnieje ryzyko, że będziesz musiał trochę poczekać na swoją kolej.
Opony sezonowe czy całoroczne?
Pewnym rozwiązaniem na bolączkę, związaną z sezonową wymiana kół, są opony całoroczne. Dzięki swoim właściwościom, można na nich jeździć zarówno w lecie jak i zimą. W przypadku samochodów z napędem 4x4, możliwości trakcyjne mogą być nieco lepsze.
Trzeba jednak pamiętać, że takie opony szybciej zostaną wyeksploatowane. Wiąże się to z faktem, że będą wykorzystywane przez cały rok. Będą także wystawione na działanie zarówno niskich jak i wysokich temperatur.
Dlatego przed zdecydowaniem się na ich zakup, warto dowiedzieć się, które są warte uwagi i jak długo zachowują swoje właściwości. Opony to istotny element samochodu, na którym zdecydowanie nie powinno się oszczędzać.
